mk1 - ostre szarpanie na benzynie na zimnym silniku

czasem zdarza sie tak że braknie gazu już całkiem (człowiek albo zapomina albo nie bierze kaski żeby się zatankować) i od domu trzeba na stacje dojechać na benie. no i tu zaczyna sie problem, dosłownie chwilę da się przejechać na benie, a później to katastrofa, szarpie okropnie, tak do 3k obrotów, później idzie jak przecinak. jak już się nieco rozgrzeje, to i jakoś jedzie, ale pedał trzeba trzymać na gazie delikatnie cały czas, mocniejsze depnięcie jakby dławi go i zamiast odpalać rakietę to on się zamula, czasem i szarpie. bardzo kiepsko wkręca się z niskich obrotów (np przed skrzyżowaniem redukcja na 2, puszczam sprzęgło, koło 1,5k obrotów, skręcam, delikatnie gaz a on ledwo co się wyciąga do góry) stan w baku staram się utrzymać na 1/4, tankuje się jak dobije już do rezerwy. na gazie żaden z problemów nie występuje. filtr paliwa zmieniony. przepustnicy nie podejrzewam, bo jak wyżej - na gazie nic takiego się nie dzieje. a z wierzchu benzyną ekstrakcyjną przeczyściłem. staram się autko przegonić na benie miesięcznie koło 50km. myślę, ale pewności nie mam, że w miejscu gdzie stary gazownik umieścił mikser do gazu (był tuż za przepływką, teraz jest prawidłowo na przepustnicy) jest wkręcana czujka, coś wspólnego z powietrzem ale dokładnie jak to się nazywa to nie wiem) była nieco skrzywiona, i odpadł mosiężny(?) czepek, i został sam dzyndzelek :hehe: może coś z tym? ewentualnie jeszcze pompa paliwowa, ale nawet nie wiem co by tam sprawdzić, więc nie będę zaglądał pod tylnią kanapę :) chciałbym to zrobić bez jakiś większych nakładów finansowych, bo jakoś szczególnie mi na tym nie zależy, ważne że z gazem jest wsio ok.

to co uszkodzili wygląda mniej więcej jak na zdjęciu, tylko przy tym czerwonym dzyndzelku nie ma tej osłonki. no i jest to wkręcane, normalny gwint na zewnątrz, a to wygląda jak wkładane. jest to wkręcane w tzw. rezonator. taki wystający lejek pomiędzy przepływomierzem a końcowym dolotem powietrza na przepustnicy. wtryski? ok można by to zrobić tylko co mam obserwować?

no to umiejscowienie, opis etc wskazuje na czujnik temperatury zasysanego powietrza - żeby aż takie znaczenie miał tego nie wiem bo nigdy nie jeździłem na odłączonym, a względem wtrysków to jak przełączysz na benzynę to po kolei odłączaj wtryski, jeśli bez odłączania źle pracuje to po odłączeniu każdego z nich będzie jeszcze gorzej-wręcz będzie gasł, jeśli po odłączeniu któregoś z wtrysków nic się nie zmieni to wypadałoby sprawdzić zwykłym multimetrem napięcie czy dochodzi do wtyczki, jeśli tak to wina wtrysku, jeśli nie to trzeba by sprawdzić wiązkę bo komputer gazowy odcina wtryski i może ktoś spartolił instalkę LPG

to rozumiem albo padł któryś wtrysk, albo emulator? np wrzucenie innego sprawnego emulatora jednoznacznie określi w którym miejscu leży wina? edit: albo odpiąć całkiem emulator i przebujać się na samej benie? tak chyba byłoby prościej :) no chyba że są popie%$#ne mapy wtrysków, to lipa tak czy tak

wtryski raczej ok, chociaż sprawdzałem na temp. ok 60*C (mowie o wskazaniu temp. płynu), po odłączeniu każdego reakcja natychmiastowa, mało nie gasł. sprawdzałem na luźnych obrotach, chyba tak to miałem zrobić? co teraz? może jednak mapy są rozjechane i trzeba pojezdzic jednak na benie?